Desde tiempos de las carrozas, el tráfico limeño es el ejemplo por antonomasia del caos vehicular. De acuerdo con el informe global TomTom 2024 -especialista en tecnología de localización-, Lima ocupa el noveno lugar en el ranking de ciudades más congestionadas del mundo. Este mismo reporte sitúa a la capital peruana en el séptimo puesto mundial en cuanto a lentitud en el tráfico vehicular.
En cuanto a los semáforos, la mayoría de esos equipos funciona con tiempos preprogramados (ciclos fijos) que hacen que las luces cambien sin adaptarse al tráfico real. Muchos no están conectados entre sí ni a una red central, según estudios de la ONG Luz Ámbar, citado por el diario Ojo.
La gestión está fragmentada entre distintas entidades (municipalidad, distritos, otros organismos). Además, conviven semáforos antiguos (incluso de lógica electromecánica en algunos casos) con equipos más modernos (LED, controladores digitales). En el colmo de la tradicionalidad, especialmente en horas punta, policías o inspectores de tránsito dirigen manualmente el tráfico.
Es por ello que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) pondrá en marcha el “Programa de Inversión para el Mejoramiento de la gestión de tránsito y apoyo al transporte sostenible en Lima Metropolitana” cuyos ejes principales son la semaforización inteligente y sistemas de seguridad digital.
Con ambas estrategias, la cuatricentenaria capital peruana iniciará su transformación hacia una ciudad inteligente (smart city).
El punto de partida fue la publicación del Decreto Supremo N.º 044-2026-EF (26 de marzo), que destrabó un préstamo para financiar parte del Programa que apuntalará la transformación digital de la gestión del tráfico limeño.
El desarrollo del Programa —a cargo del Proyecto Especial para la Gestión de Tránsito en Lima Metropolitana (Protránsito)— demandará una inversión de 205 millones de dólares. El mencionado decreto supremo autoriza un crédito no reembolsable del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) hasta por US$ 150 millones. La comuna limeña pondrá los US$ 55 millones restantes, según detalló el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, en declaraciones a Canal N.
“Es un proyecto muy ambicioso que hará posible que nuestra ciudad tenga una transitabilidad a la altura de las ciudades más importantes del mundo. Esto es un hito que marca una historia nueva en la capital”, comentó el alcalde de Lima Metropolitana.
Este programa contempla la instalación de semáforos inteligentes en cerca de 500 intersecciones de la ciudad capital. Al respecto, el diario El Comercio detalló que, a través de una red de fibra óptica, la comuna podrá monitorear, programar y sincronizar los semáforos de manera centralizada para responder a las necesidades del flujo vehicular.
Es el primer gran intento integral de Lima por pasar de un sistema de tránsito manual y desarticulado a uno digital, conectado y en tiempo real al igual que grandes capitales del mundo.
MONITOREO
Otro componente de este Programa es la implementación del Centro de Control y Monitoreo Metropolitano (C5), actualmente en construcción en la zona de Las Malvinas, con plataforma centralizada para la gestión del tráfico, monitoreo con cámaras para la seguridad ciudadana. Desde aquí también será controlado el moderno sistema de semaforización.
El centro de monitoreo de Las Malvinas – que estará operativo entre junio y julio– se podrá visualizar alrededor de 4.500 cámaras de seguridad distribuidas en toda Lima Metropolitana.
Asimismo, un sistema de fiscalización electrónica permitirá detectar infracciones automáticamente y mejorar el cumplimiento de normas de tránsito en 40 puntos de la ciudad. Además, sistemas tecnológicos integrados como el uso de sensores (IoT), cámaras y plataformas de datos. Todo conectado para una gestión inteligente de la ciudad.
A ellos se sumarán la construcción de 50 kilómetros de ciclovías y la recuperación de zonas de tránsito en cuatro distritos.
Reggiardo también anunció que, adicionalmente, el Poder Ejecutivo aprobó a la MML una línea de S/ 130 millones bajo el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI) para desarrollar este año un proyecto de smart city que será anunciado próximamente.
BODYCAMS Y DRONES
La MML también dotó al personal del serenazgo de 200 bodycams o cámaras corporales y similar cantidad de taser (arma de electrochoque), tal como usan los policías a nivel mundial. “Cuando se prende el taser, automáticamente se activa la cámara que a su vez estará conectada a la central de monitoreo de Las Malvinas. Todo está georreferenciado”, detalló Reggiardo.
Las bodycams -destinadas inicialmente para labores de fiscalización- incorporan tecnología de última generación para registrar las intervenciones con transparencia. Cuentan con grabación en alta resolución (Full HD), autonomía de hasta 11 horas, pregrabación, almacenamiento seguro, conectividad 4G/LTE, WiFi y Bluetooth, geolocalización GPS y transmisión en tiempo real hacia la central de monitoreo.
De igual manera, refirió que cuentan con drones de última generación con sensores de alta temperatura que permiten realizar una vigilancia aérea para evitar incendios. “Con eso, hemos logrado evitar incendios en la época de Navidad”, concluyó.
